אנו בגירטרוניק מומחים באיתור בעיות בגיר בכלל ובמוח גיר בפרט עבור כל סוגי הרכבים. נתקלנו לא פעם במקרים של לקוחות שקיבלו המלצה להחליף יחידת גיר מלאה כאשר ניתן היה להחליף רכיב ספציפי בגיר ולחסוך משמעותית בעלויות. צוות המומחים שלנו ידאג לבצע דיאגנוסטיקה מקיפה המספקת מידע אודות מקור הבעיה כך שהטיפול יהיה יעיל ומהיר יותר ובסופו של דבר עשוי לחסוך לכם כסף רב.
לייעוץ והזמנת שירות צור עמנו קשר כעת ותקבל הצעת מחיר אטרקטיבית באופן מיידי!
המורכבות של תיבת ההילוכים
תיבת הילוכים אוטומטית, בעיקר ברכבים חדשים, הינה כלי מורכב בו עלולות להיווצר תקלות שונות במשך הזמן אם זה כתוצאה משחיקה, אי טיפול בזמן או טיפול לא נכון. התקלות מתחלקות לתקלות מכאניות פנימיות, בעיות אלקטרוניות ביחידת הבקרה (מחשב גיר) ובחיישנים וכן בבית השסתומים -מוח הגיר.
מה זה מוח גיר?
המונח „מוח גיר” משמש בדרך כלל לתיאור בית השסתומים – היחידה ההידראולית המווסתת את לחץ שמן הגיר ומפעילה את מעברי ההילוכים. מחשב הגיר הוא יחידת הבקרה האלקטרונית שמקבלת נתונים מחיישנים ומעבירה פקודות למערכת. בחלק מתיבות ההילוכים אלה יחידות נפרדות, ובאחרות, ובהן מערכות מכטרוניקס מסוימות, הן משולבות ביחידה אחת.
מוח הגיר כולל מעברים, תעלות ושסתומים המנתבים את נוזל הגיר בהתאם לתנאי הנסיעה. כך הוא מסייע לביצוע תקין וחלק של שילוב ההילוכים והמעבר ביניהם. המבנה ואופן הפעולה המדויקים משתנים לפי סוג תיבת ההילוכים ויצרן הרכב.
מוח גיר DSG ומכטרוניקס
בגירי DSG, המערכת המוכרת כ״מוח גיר DSG״ היא בדרך כלל יחידת המכטרוניקס, המשלבת בקרה אלקטרונית עם מערכת הידראולית המפעילה את המצמדים ואת בחירת ההילוכים. תקלה ביחידה עשויה להתבטא בהעברות לא חלקות, בהשהיה בשילוב הילוך, במכות, בהופעת נורת תקלה או במעבר למצב חירום. לפני שמחליטים על החלפה מלאה חשוב לבצע אבחון ולבדוק אם ניתן לשפץ את היחידה הקיימת או לתקן רכיב מסוים.
תקלות שיכולות להצביע על בעיה במוח הגיר
- החלקה בעת העברת הילוכים
אם הגיר מחליק באופן חוזר בזמן מעבר בין הילוכים, הדבר עשוי להצביע על בעיה במוח הגיר, אך נדרש אבחון כדי לשלול גורמים אחרים. - קושי בהעברת הילוכים
זרימה או ויסות לא תקינים של נוזל הגיר עלולים לפגוע באיכות העברת ההילוכים. עם זאת, קושי בהעברה יכול לנבוע גם מרכיבים אחרים בתיבת ההילוכים. - השהיה בשילוב D או R
השתהות בשילוב מצב נסיעה או נסיעה לאחור עשויה להיות קשורה למוח הגיר, אך יש לבדוק גם את מצב השמן, הלחצים ורכיבי הבקרה.
מה משפיע על מחיר שיפוץ או החלפת מוח גיר?
מחיר שיפוץ או החלפת מוח גיר משתנה לפי יצרן ודגם הרכב, סוג תיבת ההילוכים, מבנה יחידת הבקרה, חומרת התקלה וזמינות החלפים. גם האפשרות לשפץ את היחידה הקיימת במקום להחליפה משפיעה על העלות. כדי לתת הערכה מתאימה יש לזהות את סוג הגיר ולבצע אבחון של התקלה.
שאלות נפוצות על שיפוץ מוח גיר
מוח גיר הוא כינוי מקובל ליחידה המנהלת את פעולת תיבת ההילוכים ואת ביצוע העברות ההילוכים. בהתאם לסוג הגיר, היחידה עשויה לכלול מערכת הידראולית, שסתומים, רכיבי בקרה אלקטרוניים או שילוב ביניהם. המבנה המדויק משתנה בין סוגי תיבות הילוכים ויצרני רכב.
סימנים אפשריים כוללים מכות או רעידות בזמן העברת הילוכים, השתהות בשילוב להילוך, החלקה, מעבר לא חלק בין הילוכים, היתקעות בהילוך מסוים, הופעת נורת תקלה או מעבר למצב חירום. תסמינים אלה יכולים לנבוע גם מתקלות אחרות, ולכן הם אינם מהווים אבחנה בפני עצמם.
האבחון מתחיל בזיהוי סוג תיבת ההילוכים ובדיקת התסמינים וקודי התקלה. בהתאם למקרה ניתן לבדוק גם את מצב השמן, החיבורים החשמליים, פעולת החיישנים והתנהגות הגיר בנסיעה. מטרת הבדיקה היא לזהות אם מקור התקלה נמצא במוח הגיר, במחשב, במצמדים או ברכיב אחר.
לא בכל תקלה נדרשת החלפה מלאה. במקרים מסוימים ניתן לשפץ את היחידה הקיימת או לתקן רכיב פנימי שנפגע. ההחלטה בין תיקון, שיפוץ והחלפה מתקבלת לפי סוג הגיר, מצב היחידה, אופי התקלה ותוצאות האבחון.
העלות משתנה לפי יצרן ודגם הרכב, סוג תיבת ההילוכים, סוג היחידה, חומרת התקלה וזמינות החלפים. גם האפשרות לשפץ את היחידה הקיימת לעומת החלפתה משפיעה על המחיר. הערכה מדויקת ניתנת לאחר זיהוי סוג הגיר ואבחון התקלה.
מחיר שיפוץ מוח גיר DSG תלוי בדגם יחידת המכטרוניקס, בשנת הייצור של הרכב, באופי התקלה ובאפשרות לשפץ את היחידה הקיימת. בחלק מהמקרים ניתן לתקן רכיב מסוים, ובמקרים אחרים נדרשת החלפת היחידה. לכן יש לזהות את מערכת ה-DSG ולבצע אבחון לפני מתן הצעת מחיר.
המונחים מוח גיר ומחשב גיר משמשים לעיתים לתיאור רכיבים שונים ולעיתים באופן חופף. בחלק מתיבות ההילוכים המחשב האלקטרוני הוא יחידה נפרדת, ובאחרות הוא משולב עם המערכת ההידראולית ביחידת מכטרוניקס אחת. לכן חשוב לזהות את סוג הגיר והרכיב המדויק לפני קביעת סוג התיקון.
משך העבודה תלוי בסוג היחידה, באופי התקלה, בזמינות החלפים ובצורך בפירוק, קידוד או התאמה לאחר ההתקנה. לאחר האבחון ניתן לתת הערכה מתאימה לזמן העבודה ולבדוק אם נדרש תהליך לימוד או כיול לפני החזרת הרכב לכביש.
