ישנה תקלה במצמד הגיר הרובוטי? אנו במכון גירים גירטרוניק מומחים בפתרון תקלות בגירים בעלי תיבה רובוטית. אנו מבצעים אבחון מקצועי במכשור מתקדם ומתן פתרונות מדויקים בהתאם לממצאי הבדיקה – תיקון המצמד או החלפת במצמד איכותי כולל התקנה מקצועית במחירים מעולים. השירות כולל בדיקה ממוחשבת ללא עלות ומתן אחריות מקיפה על החלק וההתקנה.
תוכן עניינים:
מהו מצמד ברכב?
“מצמד” (קלאץ’ בלשון העממית) למעטים שעדיין אינם יודעים זאת, הינו הרכיב ברכב שמקשר בין מנוע הרכב לגיר שברכב. באמצעות המצמד שברכב מבוצע הניתוק הנדרש שבין מנוע הרכב לגלגלים, לצורך החלפת ההילוך, פעולה שנועדה להתאים את מהירויות הנסיעה לתנאים שבדרך. לחילופין, משמש מצמד הרכב לשם עצירתו ללא צורך בכיבוי של המנוע.
כיצד פועל מצמד הרכב?
המצמד פועל באמצעות הפרדה בין משטחי המצמד (שמכונים גם דסקיות חיכוך) – דסקית-לחץ אחת מחוברת מצידו של המנוע ואחת – מחוברת לגיר הרכב. בעת הפעלת המצמד משתחררים קפיצי כיווץ והדסקיות הופכות לחופשיות יותר. פעולה זו מבוצעת בצורה הדרגתית ומתונה במקרים בהם מתבצע המעבר ממצב של רכב נייח לרכב נע או בהעברת ההילוכים בכדי למנוע את “קפיצת” הרכב בעת ביצוע המעברים הללו. ברכבים בעלי תיבת הילוכים ידנית ההפעלה תתבצע באמצעות הלחיצה על דוושת המצמד (הדוושה השלישית ברכב) בעוד שבגירים הרובוטיים והאוטומטיים היא תתבצע על ידי היחידה הרובוטית או מחשב הבקרה.
תקלות נפוצות במצמד הגיר הרובוטי
המצמד אינו מכוון – המצמד אמור להיות מכוון, תמיד, בהתאם להוראותיו של יצרנית הרכב, כך שבעת החלפת המצמד יש גם להקפיד ולבצע כיוון בידי איש מקצוע.
המצמד “מחליק” – החלקת מצמד היא אחת מהתקלות הנפוצות, בין אם הסיבה לכך היא אי כיוון נכון שלו או שחיקה ובלאי שהתרחשו לאורך הזמן. במקרים כגון זה, חשוב לטפל בכך בהקדם, שכן, הזנחה ואי טיפול מתאים עלולים לגרימתם של נזקים כבדים למצמד ולגלגל התנופה, ואף לצריכת דלק גבוהה מהנחוץ.
המצמד “קופץ” – עוד תופעה שאיתה מתמודדים מצמדים הן “קפיצות”. לרוב, תופעה זו מפגם בחיבור של דסקיות הלחץ באין אם אל המנוע ובין אם לתיבת ההילוכים של הרכב.
המצמד מתחמם ונשרף – תופעה שעלולה להיווצר כתוצאה משחיקה ומבלאי לאורך הזמן, או, לחילופין, בשל יצירת עומס על המצמד בשימוש אגרסיבי או שגוי. בכל מקרה, מקורה של התופעה בחימום הפוגע בחלקיו של המצמד, ובסופו של דבר גורם לשריפתו וליציאתו מכלל פעולה.
ההבדלים בין מצמד גיר רובוטי לידני
בעוד שברכבים בעלי תיבת ההילוכים הידנית הכוללים דוושת מצמד לצורך הפעלת המנגנון של המצמד, ביצוע הפעולה, לכשעצמו, עשוי להיות מעט מטריד ומסרבל את רציפות הנהיגה, במכוניות בעלות הגיר הרובוטי, החיים קלים יותר. תיבת ההילוכים כוללת את היחידה הרובוטית שאחראית לביצוע החלפת ההילוכים. יחד עם זאת, גם במכוניות בעלות הגיר הרובוטי ישנם מספר דברים שעליהם חשוב להקפיד. למשל, על אף שאין המדובר בדוושה פיזית, גם כאן, חשוב שלא לאמץ את המצמד. כלומר, שאין ללחוץ חזק על דוושת הדלק בעת המעברים ממצבי מנוחה לתנועה (מה שמכונה “חראקות”).
שאלות נפוצות
הסימנים הנפוצים הם החלקה – סל״ד שעולה בלי שהרכב מאיץ בהתאם, "קפיצות" או מכות ביציאה מהמקום ובהעברת הילוכים, רעידות בנסיעה איטית וריח שרוף שמעיד על התחממות המצמד. בכל אחד מהמקרים כדאי לבצע בדיקה ממוחשבת בהקדם, לפני שהנזק מתפשט לגלגל התנופה.
מבחינה מכנית העיקרון זהה – דסקיות חיכוך שמחברות ומנתקות בין המנוע לגיר. ההבדל הוא בהפעלה: ברכב ידני הנהג מפעיל את המצמד בדוושה, ובגיר רובוטי היחידה הרובוטית ומחשב הבקרה עושים זאת באופן אוטומטי.
כן. המצמד צריך להיות מכוון לפי הוראות יצרן הרכב, ובגיר רובוטי מבצעים בסיום ההחלפה כיול (לימוד) ממוחשב, כדי שמחשב הבקרה יתאים את עצמו למצמד החדש. בלי כיול עלולות להופיע קפיצות והחלקות גם במצמד חדש.
בעיקר נהיגה אגרסיבית – לחיצה חזקה על דוושת הגז ביציאה מהמקום, החזקת הרכב בעלייה באמצעות הגז במקום הבלם ועומסים חריגים. גם מצמד שלא כוון כראוי נשחק מהר יותר.
המחיר תלוי בדגם הרכב, בסוג הגיר (מצמד יחיד או כפול) ובשאלה אם נדרש טיפול ברכיבים נוספים, כמו גלגל התנופה. בגירטרוניק נותנים הצעת מחיר מדויקת לאחר בדיקה של הרכב.
כן. בגירטרוניק האחריות ניתנת גם על החלק וגם על העבודה.
